【圣保路资讯】蓝牌重载轻卡即将要整治，那么卡车该何去何从呢?
2019-05-28
蓝牌重载轻卡超重一直以来都是这个行业里的潜规则，可是因5月份给曝光之后一下子呈现在了风口浪尖之下，下面圣保路润滑油小编带大家来解析下即将传递的信息以及和大家的利益挂钩：
一、蓝牌轻卡超重，究竟什么意思？
蓝牌是指小型机动车的号牌，连人带货总质量4.5吨以内，车身长度6米以内。每辆车出厂的时候都会有合格证，合格证上会标明这辆车的总质量、整备质量和核载质量。超重就是说这辆车的实际重量超过合格证上的整备质量。
蓝牌轻卡超重的问题一直存在，且普遍存在，因此给人一种感觉是合情合理存在的，也有很多人会抱着侥幸心理，法不治众。而此次的曝光，那说明国家对这块要开始整治了。
二、蓝牌轻卡超重，为什么争议这么多？
包括车企、汽车经销商、车管所、货车车主，每一个都会觉得自己很无辜，而所有的冲突点集中在各方的利益与法规规定的不符。法规规定蓝牌货车，连人带货总质量4.5吨以内，车身长度6米以内，有C照就可以开，且从2019年1月1日起取消总质量4.5吨以内蓝牌货车的的营运证和资格证。可以看出，国家对蓝牌货车管理的定位是门槛越来越低，蓝牌货车的主要用途也是拉轻货用的，有点家用化的感觉。
而蓝牌重载这个概念本身就与法规相冲突，只是纯粹应市场需求而产生，如蓝牌货车门槛低、费用低、多拉货多赚钱……只是由于大量且长期存在而感觉合情合理了而已，但是一直不合法。
卡友们常见的疑问有，为何很多4米2轻卡空车就超重？
首先要清楚，不是所有的4米2的轻卡都超重，超重很大一部分原因是这款车要拥有更强的承载能力，就要匹配更大的机器，更大的大梁，更大的后桥，更大的轮胎所以就超重了。且此时的超重也仅是针对上蓝牌超重。
而同款车，如果这款车也有黄牌公告，那这个车上黄牌，整备质量就不超重了，但上黄牌的话，就要求货车车主要有B照才可驾驶，门槛就提高了。
买蓝牌货车的卡友很大一部分是没有B照的，同时相应的挂靠管理费、保险费、营运证、资格证等成本也要提高很多。
国家法规对蓝牌货车总质量、车身大小及驾照的规定主要是从安全角度考虑，简单也可以理解为你是C照，上蓝牌，就只能开小一些的货车。
拉轻货，拉过重的货不安全，驾驶能力不足；而你要想拉更多的货，就要有B照甚至更高级别的驾照，才可以开大货车，拉更重一些的货，B照或者更高级别的驾照比C照的驾驶能力要强。
在此产生很多争议的原因就是由于本身是不合法的，但由于普遍且长期存在，而我们就都认为合情合理了而已，甚至也有一部分人会认为法规本身就不合理，需要完善。
三在国家对蓝牌重载轻卡要出手的时候，该何去何从？
圣保路润滑油小编给大家提供几条参考意见：
1、定位自己的货运生意，如果以轻载标载为主，就可以直接购买适合的相应不超重的货车，轻拉快跑又省油，够用即可。赚钱的思维也要从拉的更多靠超载去赚更多的钱，转向为拉好货去赚更多的钱。
2、如果自己的货运生意以重载为主，就一定要进一步提升自己的驾驶技能，拿到B照甚至更高级别的驾照，这样国家认可，你购买的货车就可以上黄牌，也可以拉更多的货。一定要未雨绸缪，不管国家后续对这块整治力度的大小，咱既然靠货车赚钱，就要全方位提升自己的竞争力，顺势而为，而不是一直在抱怨大环境。
3、不要有侥幸心理，或者法不治众心理，咱们拼命以至于疲劳驾驶或者超载超限，多带来的那点收入，与行车安全相比，与优化运输环境相比，显得有点微不足道。
蓝牌重载轻卡，终将成为一部分卡友心中一个美好的回忆。也许会柳暗花明又一村，因为当上帝关了这扇门，一定会为你打开另一扇门。有时候审视自己的货运生意，做出一些改变了。当然不管用什么车，一定要记得做汽车护养推荐使用圣保路柴机油，节能减排让你的花费更加稳妥。
一、蓝牌轻卡超重，究竟什么意思？
蓝牌是指小型机动车的号牌，连人带货总质量4.5吨以内，车身长度6米以内。每辆车出厂的时候都会有合格证，合格证上会标明这辆车的总质量、整备质量和核载质量。超重就是说这辆车的实际重量超过合格证上的整备质量。
蓝牌轻卡超重的问题一直存在，且普遍存在，因此给人一种感觉是合情合理存在的，也有很多人会抱着侥幸心理，法不治众。而此次的曝光，那说明国家对这块要开始整治了。
二、蓝牌轻卡超重，为什么争议这么多？
包括车企、汽车经销商、车管所、货车车主，每一个都会觉得自己很无辜，而所有的冲突点集中在各方的利益与法规规定的不符。法规规定蓝牌货车，连人带货总质量4.5吨以内，车身长度6米以内，有C照就可以开，且从2019年1月1日起取消总质量4.5吨以内蓝牌货车的的营运证和资格证。可以看出，国家对蓝牌货车管理的定位是门槛越来越低，蓝牌货车的主要用途也是拉轻货用的，有点家用化的感觉。
而蓝牌重载这个概念本身就与法规相冲突，只是纯粹应市场需求而产生，如蓝牌货车门槛低、费用低、多拉货多赚钱……只是由于大量且长期存在而感觉合情合理了而已，但是一直不合法。
卡友们常见的疑问有，为何很多4米2轻卡空车就超重？
首先要清楚，不是所有的4米2的轻卡都超重，超重很大一部分原因是这款车要拥有更强的承载能力，就要匹配更大的机器，更大的大梁，更大的后桥，更大的轮胎所以就超重了。且此时的超重也仅是针对上蓝牌超重。
而同款车，如果这款车也有黄牌公告，那这个车上黄牌，整备质量就不超重了，但上黄牌的话，就要求货车车主要有B照才可驾驶，门槛就提高了。
买蓝牌货车的卡友很大一部分是没有B照的，同时相应的挂靠管理费、保险费、营运证、资格证等成本也要提高很多。
国家法规对蓝牌货车总质量、车身大小及驾照的规定主要是从安全角度考虑，简单也可以理解为你是C照，上蓝牌，就只能开小一些的货车。
拉轻货，拉过重的货不安全，驾驶能力不足；而你要想拉更多的货，就要有B照甚至更高级别的驾照，才可以开大货车，拉更重一些的货，B照或者更高级别的驾照比C照的驾驶能力要强。
在此产生很多争议的原因就是由于本身是不合法的，但由于普遍且长期存在，而我们就都认为合情合理了而已，甚至也有一部分人会认为法规本身就不合理，需要完善。
三在国家对蓝牌重载轻卡要出手的时候，该何去何从？
圣保路润滑油小编给大家提供几条参考意见：
1、定位自己的货运生意，如果以轻载标载为主，就可以直接购买适合的相应不超重的货车，轻拉快跑又省油，够用即可。赚钱的思维也要从拉的更多靠超载去赚更多的钱，转向为拉好货去赚更多的钱。
2、如果自己的货运生意以重载为主，就一定要进一步提升自己的驾驶技能，拿到B照甚至更高级别的驾照，这样国家认可，你购买的货车就可以上黄牌，也可以拉更多的货。一定要未雨绸缪，不管国家后续对这块整治力度的大小，咱既然靠货车赚钱，就要全方位提升自己的竞争力，顺势而为，而不是一直在抱怨大环境。
3、不要有侥幸心理，或者法不治众心理，咱们拼命以至于疲劳驾驶或者超载超限，多带来的那点收入，与行车安全相比，与优化运输环境相比，显得有点微不足道。
蓝牌重载轻卡，终将成为一部分卡友心中一个美好的回忆。也许会柳暗花明又一村，因为当上帝关了这扇门，一定会为你打开另一扇门。有时候审视自己的货运生意，做出一些改变了。当然不管用什么车，一定要记得做汽车护养推荐使用圣保路柴机油，节能减排让你的花费更加稳妥。
