【圣保路知识】明星产品|担当重任的尾气处理系统，谁来呵护？
2021-04-21
车子的油耗越来越高？
加速性能和动力也没有以前那么强劲？
动力瞬间下降？
猛踩油门动力还是提不上去？
如果你开车也遇到了类似的状况
那极有可能是汽车尾气处理系统出了问题！
三元催化器（简称TWC）和颗粒捕集器（简称GPF）是汽油车尾气系统中的主要部件。三元催化器主要净化排放量较大的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物三类物质，但是对于PM2.5颗粒物和发动机积碳并无净化能力。GPF作为近年来的“新增成员”，弥补这一不足，主要用于捕捉颗粒物。
汽车尾气处理系统的布置方式常见三种。一种是GPF和TWC集成到一块安装,离排气歧管较近，即紧耦合式布置（Closed-coupled）；另一种是GPF直接安装在TWC下游位置，即后置式布置（Under-floor）；还有一种是在三元催化剂涂在GPF的基材上，以形成“四元催化剂”。
三元催化器中富含净化剂，能增强CO、CxHy和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，变成无毒的二氧化碳、水、氮气和氧气。
三元催化器在使用过程中，常出现三种问题：
积碳造成TWC失活；
燃油和润滑油中的硫、磷、锰、铅等不完全燃烧产生的一氧化碳造成TWC中毒；
胶质积碳烧结、硫磷化学络合物烧结、铅锰金属沉积物烧结造成TWC堵塞。
GPF由具有一定孔密度的蜂窝状陶瓷组成，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，使排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性4种方式被捕集过滤。
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由于TWC和GPF是通过将载体封装在管道内，来起到密封的作用，所以更换成本较大，通常要牵一发而动全身，车主势必需要花费较高的金额进行养护。
因此，相比定期养护，尾气处理系统的日常养护更值得重视。使用优质燃油和润滑油，减少积碳、降低灰分，能有效延长其使用寿命。
