【圣保路知识】科普讲堂|燃气发动机如何匹配专用机油
2020-09-06
众所周知，燃气汽车发动机只能燃气车专用机油，柴机油、汽机油三者不能互换使用，这一点我们早就已经知道了。但是我们真的知道其中的原因吗？
燃气汽车又叫气体汽车，是以LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)为燃料的汽车的统称。最常见的有LPG或CNG汽车及LPG、CNG双燃料汽车。
人们通常把燃气汽车的润滑形容为“两高一难”。“两高一难”是指燃烧室高温（比汽油发动机高数十度到数百度左右）、尾气中氮氧化物含量高（温度过高导致）和润滑困难。所以，燃气汽车的润滑油选用，相对于柴油和汽油汽车的润滑油选用就存在着很大的的差异。燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻很多。
燃烧室高温：CNG、LNG、LPG燃烧产生的热量要比汽油高很多，过高的温度，直接导致润滑油的快速老化，造成润滑油失效，进而导致部件早期磨损。
难润滑：汽柴油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却和保护的作用，润滑相对容易。但是燃气是呈气态进入汽缸，无润滑作用，很容易造成阀门、阀座等部件的磨损。
尾气中氮氧化物含量高：虽然CNG、LNG、LPG为清洁燃料，但燃烧室的过高温度导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生大量油泥沉积，最终导致缩短润滑油使用功效和寿命。总的说就是高温、高氮、难润滑。
这就是所说的“两高一难”了
为什么普通汽、柴机油不能用于燃气汽车润滑？
CNG、LNG、LPG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
在高温的作用下，普通机油的高硫酸盐灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。高灰分产生的沉积物会导致发动机部件磨损、火花塞堵塞、还有阀门积碳，进而导致发动机爆震、点火不及时和阀门喷火等问题，造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
普通级机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题，容易造成发动机功率下降或无法工作。燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。基于以上原因，燃气汽车不易使用普通汽、柴机油润滑，而应使用燃气专用润滑油。
燃气汽车又叫气体汽车，是以LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)为燃料的汽车的统称。最常见的有LPG或CNG汽车及LPG、CNG双燃料汽车。
燃烧室高温：CNG、LNG、LPG燃烧产生的热量要比汽油高很多，过高的温度，直接导致润滑油的快速老化，造成润滑油失效，进而导致部件早期磨损。
难润滑：汽柴油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却和保护的作用，润滑相对容易。但是燃气是呈气态进入汽缸，无润滑作用，很容易造成阀门、阀座等部件的磨损。
尾气中氮氧化物含量高：虽然CNG、LNG、LPG为清洁燃料，但燃烧室的过高温度导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生大量油泥沉积，最终导致缩短润滑油使用功效和寿命。总的说就是高温、高氮、难润滑。
这就是所说的“两高一难”了
为什么普通汽、柴机油不能用于燃气汽车润滑？
CNG、LNG、LPG在燃烧产生的高温，会使普通级油过快氧化，导致机油品质下降或机油失效，不利于对发动机的润滑及保护。
在高温的作用下，普通机油的高硫酸盐灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。高灰分产生的沉积物会导致发动机部件磨损、火花塞堵塞、还有阀门积碳，进而导致发动机爆震、点火不及时和阀门喷火等问题，造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
普通级机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题，容易造成发动机功率下降或无法工作。燃气汽车尾气中含有大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。基于以上原因，燃气汽车不易使用普通汽、柴机油润滑，而应使用燃气专用润滑油。
