【圣保路知识】“以粘度，论英雄”可取吗？机油越稠越好吗？
2021-11-08
很多“老司机”对机油并不陌生，他们可以根据机油的颜色、状态和气味，判断机油品质。有些人认为，相同粘度等级下，机油越稀，品质越低，越容易衰减、润滑保护不强。
机油真的是越“稀”越不好？今天，小编就揭秘关于机油粘度的三个误区，欢迎转发给您的客户、亲人、朋友，我们一起科学认识机油不踩坑。
01、误区：机油越“稀”越不好。
真相：我们所见的机油的“稀”与“稠”，仅仅表示在常温状态下机油的流动性，不具有参考价值。
先了解一下粘度是什么?
机油粘度是汽车发动机润滑油的重要指标之一，也就是我们通常在各种油桶外看到的0W-40,5W-30,10W-40等这些标识。第一个数字表示低温流动性能，数字越小，低温流动性越强。第二个数字表示100℃下的机油粘度，数字越高，高温粘度越大。
我们所见的机油“稀薄”与“粘稠”，其实是机油在常温状态下的粘度，并不是发动机正常运转时机油的粘度，没有太大意义，核心要看它在100℃高温下的粘度如何。
有人可能会说，常温下的粘度就能反映高温粘度。常温下“够粘”，高温下也应该不会太差，其实不然。
这里就不得不引入一个专业术语“粘度指数”。粘度指数表示机油粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，机油粘度受温度的影响越小，反之，则越大。
相同粘度等级的不同机油，他们的粘度指数可能会不同。也就是说，即便是相同粘度等级，他们的粘度受温度影响而变化幅度不同。
具体的表现是什么呢？我们举个例子。
粘度等级同为0W—40，圣保路机油与某品牌机油相比，看起来更“稀薄”。这说明圣保路机油的粘度指数高，在常温状态下和100℃高温情况下，粘度变化不大。在100℃下，粘度达到标准数值；而在常温下，粘度也不会大幅上升，不会变的过于粘稠。
而某品牌0W—40机油看起来相对“粘稠”，其实是因为它的粘度指数低，随着温度逐渐攀升到100℃，粘度会呈“断崖式下降”。简单理解就是常温下看起来很黏，遇到高温就很稀了。
我们通过对比可以发现，常温下的粘度状态具有“欺骗性”，不具有参考价值，甚至会把我们引导向了与真相完全相反的方向。
圣保路润滑油采用了优质的三类、四类基础油，并非一类、二类基础油，粘度指数高、粘度受温度影响小，这也再次证明了圣保路机油的品质，不知道这波低调的“凡尔赛”你get了么？
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02、误区：机油越“稀”，润滑效果越差。
真相：机油的润滑效果，主要取决于机油的高温高剪切粘度。
虽然常温下的“粘度”是大家都能看得见的物理特性之一，但其实它并不能直接反映油品的润滑性。
相比之下，高温高剪切粘度（HTHS）才是机油的灵魂数据。而这项指标只有专业的实验设备才能测试得到。
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简单了解一下什么是高温高剪切？
机油在工作时会受到挤压力，叫“剪切力”；机油对这个剪切力的抵抗值就叫“抗剪切值”。评价机油的抗剪切性有个关键指标：150摄氏度条件下的抗剪切性能——高温高剪切（HTHS）。
高温高剪切粘度HTHS反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的机油的附着能力，表示在高温高剪切条件下的油膜强度。该指标越高，性能越好。
那么，温高剪切粘度HTHS跟“粘度”有没有关系呢？答案是有关，但不是与常温下机油的粘度相关，而是与高温（100℃）运动粘度（即0W-40里的“40”）成正比。下图可见，高温运动粘度越大，HTHS也会更大。
该表是100℃运动粘度和HTHS对照表
因此，无法根据常温下机油的粘度去判断机油HTHS指标，也就无法评判机油优劣。如果要真的评判，需要用专业的检测设备，或直接看包装上的粘度等级标注。
这里还要补充一下，在实际使用过程中，无法说HTHS越高，一定越好。因为发动机在研发过程中会制定机油使用粘度，在权衡了环保、节能和最佳的功输出等多重因素后作出推荐。如果您选用的机油的HTHS过低，就无法有效润滑，如果HTHS过高，则燃油经济性低，油耗高。
圣保路润滑油的产品研发以国际标准为准绳，以丰富的实验室数据为依据，严格执行质量管理体系执行标准，以确保出厂产品均为客户的可靠之选。
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03、误区：机油越“稀”，衰减越快、寿命越短
真相：机油的使用寿命取决于其抗氧化性，与粘度无关。
正常情况下，机油消耗很少，所谓机油的衰减，是指机油中的酯类和聚烯类发生了氧化。
这里我们必须再了解一下各类机油的组成。
矿物油的使用期限比较短，由烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃、氮硫有机物以及非烃类混合物组成。半合成油、全合成油比矿物油寿命长，是因为它们中的成分有部分或全部，都是人工根据使用需求合成的，成分包括酯类和聚烯类。
可以看到，影响机油寿命的因素是酯类和聚烯类成分多少，与粘度无关。
举个例子，圣保路全合成0W-30 SP机油，相比某品牌半合成10W-40 SN机油，大概率使用周期会更长，但它的粘度却较低。
如果要选择换油周期更长的机油，需要看清标志它成分的关键性描述“全合成”，同时还需要兼顾质量等级，如SP、SN……，质量等级越高，换油周期会有所延长。
以上所有的论述，都说明了一个事实：所见并未为真。仅仅根据“稀薄”或“浓稠”判断一款机油的好坏不可取。只有走出“以粘度，论英雄”的误区，掌握润滑的科学知识、了解润滑油正确的评价体系，并结合客户的真实使用需求，才能为客户提供具有价值的用油选择，展现自身的专业实力。
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真相：我们所见的机油的“稀”与“稠”，仅仅表示在常温状态下机油的流动性，不具有参考价值。
先了解一下粘度是什么?
机油粘度是汽车发动机润滑油的重要指标之一，也就是我们通常在各种油桶外看到的0W-40,5W-30,10W-40等这些标识。第一个数字表示低温流动性能，数字越小，低温流动性越强。第二个数字表示100℃下的机油粘度，数字越高，高温粘度越大。
我们所见的机油“稀薄”与“粘稠”，其实是机油在常温状态下的粘度，并不是发动机正常运转时机油的粘度，没有太大意义，核心要看它在100℃高温下的粘度如何。
有人可能会说，常温下的粘度就能反映高温粘度。常温下“够粘”，高温下也应该不会太差，其实不然。
这里就不得不引入一个专业术语“粘度指数”。粘度指数表示机油粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，机油粘度受温度的影响越小，反之，则越大。
相同粘度等级的不同机油，他们的粘度指数可能会不同。也就是说，即便是相同粘度等级，他们的粘度受温度影响而变化幅度不同。
具体的表现是什么呢？我们举个例子。
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我们通过对比可以发现，常温下的粘度状态具有“欺骗性”，不具有参考价值，甚至会把我们引导向了与真相完全相反的方向。
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真相：机油的润滑效果，主要取决于机油的高温高剪切粘度。
虽然常温下的“粘度”是大家都能看得见的物理特性之一，但其实它并不能直接反映油品的润滑性。
相比之下，高温高剪切粘度（HTHS）才是机油的灵魂数据。而这项指标只有专业的实验设备才能测试得到。
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机油在工作时会受到挤压力，叫“剪切力”；机油对这个剪切力的抵抗值就叫“抗剪切值”。评价机油的抗剪切性有个关键指标：150摄氏度条件下的抗剪切性能——高温高剪切（HTHS）。
高温高剪切粘度HTHS反映了在活塞和气缸之间、轴与轴瓦之间的机油的附着能力，表示在高温高剪切条件下的油膜强度。该指标越高，性能越好。
那么，温高剪切粘度HTHS跟“粘度”有没有关系呢？答案是有关，但不是与常温下机油的粘度相关，而是与高温（100℃）运动粘度（即0W-40里的“40”）成正比。下图可见，高温运动粘度越大，HTHS也会更大。
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正常情况下，机油消耗很少，所谓机油的衰减，是指机油中的酯类和聚烯类发生了氧化。
这里我们必须再了解一下各类机油的组成。
矿物油的使用期限比较短，由烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃、氮硫有机物以及非烃类混合物组成。半合成油、全合成油比矿物油寿命长，是因为它们中的成分有部分或全部，都是人工根据使用需求合成的，成分包括酯类和聚烯类。
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